界面新闻记者 | 杨诗涵

12月21日晚，蔚来汽车两款新车在其年度举止NIO Day上先后上市和亮相，这两款车型价钱差距率先60万元。其中，大型纯电轿车蔚来ET9肃穆上市，起售价钱为78.8万元；蔚来第三品牌萤火虫初度亮相，同名车型预售价为14.88万元。

在这场发布会上，东说念主们也能感受到蔚来关于扩张用户群体和市集份额的缱绻。前半程ET9上市，蔚来董事长、CEO李斌要点强调这款行政车型对高净值东说念主群的友好，包括但不限于概述内饰和心思交互；后半程萤火虫新车亮相，举座画风变得粗拙开畅，更侧重露营、派平等舒适场景的可玩性，主要对准年青用户。

在发布会次日禁受界面新闻等媒体采访时李斌暗意，售价为81.8万元、限量999辆的蔚来ET9首发车型一经卖完，举座订单量率先预期。蔚来ET9将于来岁3月肃穆开启录用，优先录用首发限量版。李斌展望ET9的用户中或者会有一半为初度购买蔚来车型的新用户。

传统结伴品牌接续会在末端门店内，为豪车逼迫出单独的展示和销售区域。蔚来筹备在渠说念和销售计策上针对高端用户作念出调遣，但不会在其用户劳动中心为ET9车主逼迫出单独的区域。

自造车新势力间的比拼加重以来，新车亮相后第一时间发布预订量渐渐成为行业常态，但蔚来莫得正面回话媒体对其预订情况、销量预期的置评申请。

李斌称萤火虫有望将高端小车的市集作念的更大，但在国内细目无法达到5至6万车型的销量范围。这款车主要对标Smart和BMWYY>良马MINI旗下车型，李斌声称要“比MINI更Smart，比Smart更MINI”。主打的高端树立包括与ET9同级的9个安全气囊，以及比较竞品的高强度钢与铝合金使用比例更高。

蔚来汽车麇集首创东说念主、总裁秦力洪对此暗意，汽车行业以销量排举止导向并不透顶合理。在他看来，汽车属于“百花皆放”而非“赢者通吃”的行业，纵不雅历史，一家汽车公司在全球的市集份额不会率先15%，其中率先10%的公司一经位列一二名。

“一方面，汽车行业金钱较重，即便一时间涌入过多订单，单家公司也未必能够一说念消化；另一方面，汽车关乎个东说念主的生存款式和个性抒发，有时‘不同样’本人即是一种用户需求。”

萤火虫亮相后，其外不雅造型尤其前脸三点式灯组备受争议。萤火虫负责东说念主金舸告诉界面新闻，该灯组最初有两版想象决议，三点式散布想象是里面团队一运行就阐明的想象标的。“咱们之前一经意象到这项革命想象会成为话题，但咱们有信心跟着时间千里淀会被环球禁受。”

图片开头：界面新闻/杨诗涵

萤火虫外不雅由慕尼黑想象中心操盘，李斌称扫数这个词欧洲团队赐与该车造型极高评价。萤火虫名堂本人即面向全球市集，高层合计需要在不同区域的审好意思和倾向间作念出弃取。

国外恰是萤火虫团队超过敬重的业务板块，可能承担起萤火虫范围和走量的任务。李斌先容称，“微型车在全球范围内的市集范围约莫是一千多万辆，其中欧洲约莫是400多万辆。”而正处在由“哑铃型”转向“纺锤形” 的中国新动力车市，小车频年来遇冷。乘联会最新数据自满，本年前11月微型SUV市集份额下滑15.4%。

或然也正因为全球市集展现出的不同偏好，萤火虫在中国仅筹备了现时亮相的这一款车型，将来全球市集可能会有侧重当地需求的1至2款新车。

调动还体当今销售渠说念上。2022年蔚来试水国外市集时，主品牌继承直营的模式。频年受到国际地缘政事震动、西洋施加关税压力影响，萤火虫插足国外的节拍和款式产生变化。李斌透露称，萤火虫将会和欧洲当地互助伙伴快速建设渠说念触达用户。

行动一款小车，萤火虫需标准受更小的电板包，这意味着无法与蔚来主品牌分享换电体系。李斌暗意，将来可能与宁德时期在换电生态方面伸开更多互助，后者于日前发布了新的换电生态，推出20号和25号尺度换电块。

不啻萤火虫品牌，蔚来举座也在加速为出海业务作念铺垫。秦力洪透露称，周六晚间邀请了十几位互助伙伴前来感受发布会，也为下一步插足更多市集作念准备。

需要指出的是，尽管面前仍陷于失掉，蔚来不合计新品牌和其自建换电体系会成为财务职守，“经由咱们测算，萤火虫的买卖资本一定是划算的。”

关于将来的全球竞争方式，李斌展望到2035年全球前十的汽车公司中，至少5家来自中国，中国汽车公司将占到全球40%以上的份额，而蔚来正在为届时成为五家公司之一而悉力。

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职责裁剪：郭明煜 开云kaiyun中国官方网站